热成型技术的应用现状和发展趋势

发布时间：2020-05-10

随着汽车新材料的不断应用，热成型以及满足市场对轻量化和高安全性能汽车需求的先进设计理念的不断引入，制造工艺也需要不断革新。采用高强度钢板冲压件制造车身是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的重要途径。

热成型技术发展历程
19世纪中期，瑞典SSAB公司研发出了第一代热轧与冷轧含硼钢；20 世纪70 年代，热成型工艺首先在瑞典得到开发并取得专利。

瑞典SSAB 汽车公司在1984 年成为第一家采用硬化硼钢板的汽车制造商，生产出第一件热成型汽车零件——客车门内防撞梁。随后，这一技术相继应用于保险杠横梁、A柱和B柱加强件以及底盘组件等，但是由于加工缓慢，且价格高，应用热成型技术生产的零件种类非常有限，只被原始设备制造商所接受。

80 年代中期之后，热成型技术进入高速发展阶段，当时有3 家公司可提供零件；1991 年，热成型保险杠横梁用于福特汽车；全球生产的热成型零件数量从1987年的3百万件增加到1997年的8百万件。从2000 年起，更多热成型零件被用在汽车上，而且年产件量在2007 年上升到约1.07 亿件。2013 年，约80%的白车身骨架类零件均可由热冲压技术加工，产量超过3亿件。

目前，全世界热成型生产线已超过200 条，Benteler 拥有其中近40%，是世界上主要的热成型零件供应商，GESTAMP 是世界上首个提供热成型件的厂家，其客户主要集中在欧洲车系，COSMA也是主要的热成型供应商之一。国内热成型零部件企业近年发展突飞猛进，建成（含在建）的生产线有50多条，其中比较著名的是上海宝钢、上海赛科利、屹丰集团、凌云吉恩斯等。

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